首艘國產大型郵輪在上海開工建造!擁有客房2125間最多可載客5246人

今天(18日),備受矚目的我國首艘國產大型郵輪在中國船舶工業集團有限公司所屬上海外高橋造船有限公司正式開工點火,全面進入實質性建造階段,這標志著中國船舶工業正式跨入大型郵輪建造新時代。

大型郵輪是船舶工業設計建造難度最高的船型之一,被譽為現代工業和現代化城市建設綜合化和集約化的巨系統工程,直接反映了一個國家的綜合科技水平和制造實力,是我國目前唯一沒有設計建造業績的高技術船舶產品。與傳統的三大主流船型相比,大型郵輪在設計理念、建造工藝、運營管理等方面存在天壤之別,其設計規范標準遠遠高于其他船舶產品,且設計工作物量極大,如外高橋造船從芬坎蒂尼引進的設計圖紙及建造管理文件就有15萬頁,近2.1噸。整船有2500萬零部件組成,是國產高鐵的12.5倍。

與歐美國家成熟的郵輪產業體系相比,我國郵輪市場起步較晚,但發展迅猛。過去十年,我國郵輪旅游產業發展迅速,郵輪游客數量急劇增長。預計到2035年中國郵輪游客總量將達1400萬人次,中國或將成為全球最大郵輪旅游市場之一。

近年來,國家愈發重視發展國產大型郵輪,國務院各部委多次出臺郵輪產業引導及支持政策,上海市也積極推進落實郵輪經濟深化發展的相關政策措施,為郵輪產業在上海深耕提供了良好的環境。伴隨著高端裝備制造及旅游消費升級政策的逐步落地,以及國內大眾對新興的郵輪旅游方式接受與認可,郵輪經濟必將迎來全新的跨越式發展機遇。國產首艘大型郵輪開工建造,對上海乃至中國的郵輪經濟發展將起到積極的促進作用。

去年11月6日,在首屆中國國際進口博覽會上,中船集團與美國嘉年華集團、意大利芬坎蒂尼集團正式簽訂了2+4艘13.5萬總噸Vista級大型郵輪合同,標志著中國船舶工業翻開了嶄新的一頁。

中船集團堅持走國際合作、引進消化吸收再創新的發展道路。面對龐大工程的系統集成難題,在設計方面,引進了國際最新的三維設計軟件,投入大量設計人才以及IT輔助人員不斷進行軟件的二次開發,以保證軟件能充分滿足大型郵輪的建模需求;在建造管理方面,升級集成開發SWSTIME系統,基于以往造船管理的基本流程,很大程度地提升了原有的船舶建造管理能力,可實現大型郵輪2500萬個零件從設計、采購、生產建造各階段、調試到交付的全時段追蹤,通過數字化模式實現科學高效地生產建造。

此外,中船集團所屬中船郵輪和外高橋造船圍繞大型郵輪設計建造的有關技術規格、合同談判、成本測算、設計采購、信息化和工程管理等方面的重點工作,進行了認真、細致和反復的研討、論證、協調和部署,可以說是萬事俱備,只待開工。

今天開工的這艘大型郵輪,總噸位約13.5萬,總長323.6米,型寬37.2米,最多可容納乘客5246人,擁有客房2125間。船東為中船嘉年華郵輪有限公司,由中船芬坎蒂尼郵輪產業發展有限公司設計,入級中國船級社和英國勞氏船級社,掛巴拿馬旗,計劃于2023年下半年交付,投入運營后主要服務于國內的郵輪市場。

來源:周到上海       作者:李曉明 通訊員:汪誠